한계 스위치는 일반적으로 트리거링 메커니즘, 접촉 시스템 및 하우징의 세 부분으로 구성됩니다. 트리거링 메커니즘은 움직이는 구성 요소와 직접 접촉하고, 구성 요소가 사전 설정 위치로 이동할 때, 트리거링 메커니즘은 내부 기계적 구조를 구동하기 위해 힘에 의해 활성화되어 접촉 시스템 (정상적으로 개방 / 정상 닫힌 접점)이 작동하여 제어 회로를 분리하거나 연결합니다. 일부 고급 모델에는 방수 밀봉 구조와 부식 방지 하우징이 통합되어 복잡한 작업 환경에 적합합니다.
스위치 내성uction
한계 스위치는 일반적으로 트리거링 메커니즘, 접촉 시스템 및 하우징의 세 부분으로 구성됩니다. 트리거링 메커니즘은 움직이는 구성 요소와 직접 접촉하고, 구성 요소가 사전 설정 위치로 이동할 때, 트리거링 메커니즘은 내부 기계적 구조를 구동하기 위해 힘에 의해 활성화되어 접촉 시스템 (정상적으로 개방 / 정상 닫힌 접점)이 작동하여 제어 회로를 분리하거나 연결합니다. 일부 고급 모델에는 방수 밀봉 구조와 부식 방지 하우징이 통합되어 복잡한 작업 환경에 적합합니다.
스위치 응용 프로그램tion
엘리베이터 샤프트의 상단과 하단에는 둘 다 엘리베이터의 "마지막 안전 라인"역할을하는 트래픽 스위치로 알려진 한계 스위치가 장착되어 있습니다. 제어 시스템 고장으로 인한 엘리베이터 오작동과 객실이 샤프트 상단 (오버 헤드) 또는 하단 (과부하)에 접근하면 객실은 이동 스위치를 트리거하여 엘리베이터의 주요 전원 공급 장치를 차단하고 브레이크 시스템을 활성화하여 캐빈을 멈추게합니다. 또한 스위치는 도어가 오버 슈트가 발생하지 않고 승객이 쇠약 해지지 않도록 엘리베이터 도어 트랙의 양쪽 끝에 설치됩니다.
스위치 세부